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在第二届浙江国际智慧交通产业博览会即将开幕之际，浙江省交通集团作为轨道交通馆招展承办单位，在杭州国博中心举行了博览会轨道交通馆真车展揭幕仪式。这次展览特别引进以时速600公里高速磁浮样车为代表的未来轨道交通出行方式，为长三角一体化的交通出行提供新方式、新选择。走进4辆全球最先进的轨道交通真车，未来它们将会怎样改变我们出行方式?
时速600公里高速磁浮样车顾名思义就是速度快，如果架设高速磁浮交通系统，从杭州到上海仅需20分钟，到温州仅需约30分钟，浙江省全域、长三角区域将切实实现同城化，是不是有点被震憾到了。作为“黑科技”，该车是科技部“十三五”立项课题，代表了我国在磁浮领域的最新突破。比上海磁浮400公里的最高运行时速要快一半，也比日本磁浮试验创下的550公里时速的世界纪录要快50公里。
本次展出的还有新一代碳纤维列车、下一代智能列车、跨座式单轨列车。这4辆真车无论是凭颜值、功能，还是对美好交通出行的畅想，已经妥妥成为本届浙江国际智慧交通产业博览会最酷最牛的“黑科技”。不久将来，这些新型轨道交通载具的研发将为长三角一体化发展提供交通新选项。
想体验的市民，趁着展会三天赶紧来感受一下未来交通生活吧。
中车时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，聚集国内高铁、磁浮领域优势资源，联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。经过近三年的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果，于2019年5月23日下线。高速磁浮作为一种新兴高速交通模式，具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
车辆方面，攻克磁浮列车核心技术，成功研制时速600公里高速磁浮试验样车。解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题，开发出轻质高强度的新一代车体;突破高速条件下流固耦合复杂作用的制约，解决气动阻力、升力等问题，气动性能达到国际先进水平;研制出高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统，性能指标国际领先;攻克长大薄壁铝合金车体激光复合焊、电磁铁箔绕、悬浮架精铸等系列关键工艺，研制的车体、电磁铁及其控制装置等关键部件性能优异，实现了工程化技术的重大突破。
牵引系统方面，全新自主研发世界首套基于有源中点嵌位(ANPC)技术的24MVA大功率牵引变流系统，以及高速多分区牵引控制系统。运控通信方面，创新系统架构，研发适合于长大干线、多分区追踪运行的高速全自动控制系统，并研发基于LTE架构、融合低时延技术的新型通信系统。目前牵引系统和运控通信系统均已完成试验样机研制。
高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。多个发达国家都进行了长期持续研发，并建有高速磁浮试验线等研发验证平台。目前，日本拥有42.8公里的山梨磁悬浮试验线，并在试验线上实现了603公里/小时的最高试验速度。建设高速试验示范线是高速磁浮系统试验验证和设计优化的必要平台，是推进工程化和产业化的重要载体，对形成高速磁浮全系统全速度级的试验验证能力，构建完整的技术体系和标准体系，实现我国轨道交通技术的持续领跑具有重要而深远的意义。
三季度央行大略率将“堵偏门，开正门”进一步缓和钱庄共管事变引发的信用紧缩预期，典型的衰退式宽松利于于广谱税率小幅下行。当年下星期预计财经下行压力增加，钱币策略宽松空间打开，在财经基本面和钱币策略面协同推进下，预计无高风险税率下行。考虑到当年下星期信用通体稳定，虽说不如当年四季度的显明宽信用，但要优于去岁下星期的紧信用。在信用通体稳定背景下，预计高风险税率将尾随无高风险税率小幅下行。
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