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昨天A股普涨，且指数又被重新拉回5日线上方。如果把本周前三个交易日看成是调整的话，那这个调整未免过于委婉。
如果把昨天的上涨看成是下跌中继的话，那这个中继未免太过强势。
并且昨天指数收的是秃头阳线，所以更不能判断行情到这里会结束，因为历史上秃头顶很少见。
所以分析下来，咱们只能说一句：A股现在太牛了。
这种连回调都如此委婉的走势真的会把空头逼上绝路，不投降的话就得挨饿了。
因此，咱们更可以判断即使回调空间也有限，另外从昨天的板块表现也能看出新能源的强势，也论证了比叔昨天早上在文章里说的回调之后新能源仍然是最强主线之一。
昨天盘后，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，计划于2023年量产上市。
公告显示，CTP3.0麒麟电池系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。
麒麟电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。
在麒麟电池概念中，液冷板是其最大的看点。
其中，银邦股份今年4月份与宁德签署合作协议
飞荣达去年12月份与宁德签订金额达36亿元的合作协议
另外还有先惠技术、江苏雷利等相关概念股，其中不少个股目前的股价位置已经不低了，想追的同志们要多留个心眼。
卓越新能昨晚发布年中业绩预告：
公司预计2022年1-6月归属上市公司股东的净利润2.6亿，同比变动144.5%。
卓越新能目前的股价其实不低了，但是对比预告的增长速度和估值来看，股价破新高是完全没有问题的。
只是需要当心股价快速上涨后的震荡回调，但是对于长线选手来讲，卓越任何的回调其实都可以被看成是买入机会。
目前看，汽车产业链仍然是市场主线之一，今天咱们就再唠一只汽车零部件标的：贝斯特。
贝斯特的产品主要分为工装夹具、涡轮增压器零部件以及汽车零部件产品。
其中，工装夹具是公司创立之初的主要产品，公司自1997年开始从事摩托车制造领域工装夹具的研发、生产和销售。
2001年开始进入汽车领域的工装夹具业务，目前公司工装夹具业务已经延伸至汽车、飞机等领域的自动化生产线制造领域。
目前不仅为国内一线汽车整车厂、主机厂提供高端工装夹具，而且还向日本和德国等国际知名机床商提供工装夹具产品，是目前中国工装夹具产业中的主要供应商之一。
在涡轮增压器零部件方面，公司自2005年进入汽车涡轮增压零部件加工领域，在精密零部件加工领域形成了自身优势，目前涡轮增压器零部件是公司的主营业务。
目前，公司已成为世界著名涡轮增压器和汽车发动机相关制造企业的供应商。
海外客户包括盖瑞特、康明斯、博马科技的全球；
国内客户包括博格华纳、皮尔博格、长春富奥石川岛、上海菱重、三菱重工、宁波丰沃等。
2020年1月，公司正式完成对苏州赫贝斯实业有限公司51%股权的收购，并于2020年2月份正式取得特斯拉供应商代码。
收购赫贝斯有望强化公司铝合金压铸件领域的铸造优势，进一步推动公司在新能源汽车产业链的延伸布局。
其客户除了特斯拉外，还有汽车零部件制造商日本YAZAKI公司、汽车安全系统制造商瑞典AUTOLIV公司、美国BROOKS仪器公司以及EMII等公司。
2020年1月，公司出资投资易通轻量化技术有限公司，快速布局新能源汽车车载充电模组等轻量化产品的研发、生产和销售，直接切入到电动车、插电混动等新领域。
并在充电转换器壳体、底盘支架以及减震塔等轻量化结构件方面持续发力。
目前，易通轻量化公司开拓了包括美达、北极星等下游客户，其产品最终销往PSA(标致雪铁龙集团)、DFM(东风汽车集团)和通用汽车等。
除此之外，公司还前瞻性地布局了燃料电池核心零部件业务，并于2018年即已成功交付了下游客户霍尼韦尔氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田clarity新能源汽车的生产制造。
目前，公司氢燃料电池汽车零部件下游客户包括盖瑞特、海德韦尔、博世中国等。
从日线上看，贝斯特本轮反弹的空间已经不小了，但是其股价刚过年线，因此比叔个人觉得这货还有一战之力。
如果感兴趣想参与的话需要注意年线是防守位，如果能守住年线的话下个目标位可往25元看，破了25则可往30元YY一下。
OK，今天就简单聊这么多，祝大家生活愉快！以上仅为本人复盘心得，纯属个人经验之谈，大家谨慎参考哦！
PS：比叔的文章每个交易日都是在早上8：00分发布，为了防止系统推送不及时大家不妨标个星，或者多点赞和在看。
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