最近更新
收录于话题
#机会宝
为投资者提供专业资讯服务
资讯传递价值，专业伴随成长！
——腾讯官方证券投资平台
千呼万唤始出来，氢能产业发展中长期规划正式重磅出炉！
23日早间，发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。文件在总体目标、支持企业上市融资、建立储运体系等多方面提出了规划。
23日氢能源概念股大涨，截止收盘，创业板股恒光股份、昇辉科技等多股涨停。
发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。腾讯自选股为您梳理八大要点：
要点一：到2025年可再生能源制氢量达到10-20万吨/年
规划指出，到2025年，建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排 100-200 万吨/年。
要点二：支持氢能企业上市融资
规划指出，鼓励产业投资基金、创业投资基金等按照市场化原则支持氢能创新型企业，促进科技成果转移转化。支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资。
要点三：支持“专精特新”中小企业参与氢能产业关键共性技术研发
支持“专精特新”中小企业参与氢能产业关键共性技术研发，培育一批自主创新能力强的单项冠军企业，促进大中小企业协同创新融通发展。
要点四：稳步构建储运体系推动低温液氢储运产业化应用
规划指出，推动低温液氢储运产业化应用，探索固态、深冷高压、有机液体等储运方式应用。开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点示范。逐步构建高密度、轻量化、低成本、多元化的氢能储运体系。
要点五：重点推进氢燃料电池中重型车辆应用
规划指出，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模。
要点六：探索培育“风光发电+氢储能”一体化应用新模式
规划指出，发挥氢能调节周期长、储能容量大的优势，开展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰等应用场景的示范，探索培育“风光发电+氢储能”一体化应用新模式，逐步形成抽水蓄能、电化学储能、氢储能等多种储能技术相互融合的电力系统储能体系。探索氢能跨能源网络协同优化潜力，促进电能、热能、燃料等异质能源之间的互联互通。
要点七：推进质子交换膜燃料电池技术创新，开发关键材料
规划指出，加快推进质子交换膜燃料电池技术创新，开发关键材料，提高主要性能指标和批量化生产能力，持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性。支持新型燃料电池等技术发展。
要点八：扩大工业领域氢能替代化石能源应用规模
探索氢能在工业生产中作为高品质热源的应用。扩大工业领域氢能替代化石能源应用规模，积极引导合成氨、合成甲醇、炼化、煤制油气等行业由高碳工艺向低碳工艺转变，促进高耗能行业绿色低碳发展。
据中国气能联盟预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。
天风证券据发展规划测算，2020-2035年，氢燃料电池汽车的保有量的增长空间有望达十年百倍。
光大证券称，氢能产业链所涉及的环节和应用场景众多，发展空间广阔，未来有望成为万亿级市场。建议关注中国石化、中国石油、卫星化学、宝丰能源、东华能源等。
氢能产业链涉及多个核心部分，总体来看，分为上中下游三部分。
上游部分，主要包括制氢、储运、加氢。其中，加氢环节，加氢站是重要基础设施。我国目标到2025年，建成至少1000座加氢站，2020-2025年复合增速53%。在加氢站成本构成中，设备投资额占比高达45%。东吴证券指出，设备本土化是最重要的降本手段，核心设备厂商有望受益。
中游部分，氢燃料电池及系统占据主导。燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，远高于电动汽车的锂电池成本占比。
下游部分，氢燃料电池汽车则成为终端应用发展的突破口。如今我国燃料电池汽车国补政策全面落地， “3+2”的全国燃料电池汽车示范格局也已正式形成。值得一提的是，3月18日，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，全面推进燃料电池电动汽车多项关键系统部件标准研究。
不过，全产业链高成本是目前制约氢能产业化发展的主要因素。中信证券指出，未来在绿氢制备、运氢储氢、燃料电池电堆等关键领域，都有降本空间。
氢能源产业链概念股速览：
同花顺
声明：以上内容均为腾讯自选股根据公开资料整理，仅供投资者参考，不构成任何投资建议。
深夜原创不易！
看完点一下“在看、分享”，谢谢，大家都发财 ??????
收录于话题
#机会宝
为投资者提供专业资讯服务
资讯传递价值，专业伴随成长！
——腾讯官方证券投资平台
千呼万唤始出来，氢能产业发展中长期规划正式重磅出炉！
23日早间，发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。文件在总体目标、支持企业上市融资、建立储运体系等多方面提出了规划。
23日氢能源概念股大涨，截止收盘，创业板股恒光股份、昇辉科技等多股涨停。
发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。腾讯自选股为您梳理八大要点：
要点一：到2025年可再生能源制氢量达到10-20万吨/年
规划指出，到2025年，建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排 100-200 万吨/年。
要点二：支持氢能企业上市融资
规划指出，鼓励产业投资基金、创业投资基金等按照市场化原则支持氢能创新型企业，促进科技成果转移转化。支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资。
要点三：支持“专精特新”中小企业参与氢能产业关键共性技术研发
支持“专精特新”中小企业参与氢能产业关键共性技术研发，培育一批自主创新能力强的单项冠军企业，促进大中小企业协同创新融通发展。
要点四：稳步构建储运体系推动低温液氢储运产业化应用
规划指出，推动低温液氢储运产业化应用，探索固态、深冷高压、有机液体等储运方式应用。开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点示范。逐步构建高密度、轻量化、低成本、多元化的氢能储运体系。
要点五：重点推进氢燃料电池中重型车辆应用
规划指出，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模。
要点六：探索培育“风光发电+氢储能”一体化应用新模式
规划指出，发挥氢能调节周期长、储能容量大的优势，开展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰等应用场景的示范，探索培育“风光发电+氢储能”一体化应用新模式，逐步形成抽水蓄能、电化学储能、氢储能等多种储能技术相互融合的电力系统储能体系。探索氢能跨能源网络协同优化潜力，促进电能、热能、燃料等异质能源之间的互联互通。
要点七：推进质子交换膜燃料电池技术创新，开发关键材料
规划指出，加快推进质子交换膜燃料电池技术创新，开发关键材料，提高主要性能指标和批量化生产能力，持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性。支持新型燃料电池等技术发展。
要点八：扩大工业领域氢能替代化石能源应用规模
探索氢能在工业生产中作为高品质热源的应用。扩大工业领域氢能替代化石能源应用规模，积极引导合成氨、合成甲醇、炼化、煤制油气等行业由高碳工艺向低碳工艺转变，促进高耗能行业绿色低碳发展。
据中国气能联盟预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。
天风证券据发展规划测算，2020-2035年，氢燃料电池汽车的保有量的增长空间有望达十年百倍。
光大证券称，氢能产业链所涉及的环节和应用场景众多，发展空间广阔，未来有望成为万亿级市场。建议关注中国石化、中国石油、卫星化学、宝丰能源、东华能源等。
氢能产业链涉及多个核心部分，总体来看，分为上中下游三部分。
上游部分，主要包括制氢、储运、加氢。其中，加氢环节，加氢站是重要基础设施。我国目标到2025年，建成至少1000座加氢站，2020-2025年复合增速53%。在加氢站成本构成中，设备投资额占比高达45%。东吴证券指出，设备本土化是最重要的降本手段，核心设备厂商有望受益。
中游部分，氢燃料电池及系统占据主导。燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，远高于电动汽车的锂电池成本占比。
下游部分，氢燃料电池汽车则成为终端应用发展的突破口。如今我国燃料电池汽车国补政策全面落地， “3+2”的全国燃料电池汽车示范格局也已正式形成。值得一提的是，3月18日，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，全面推进燃料电池电动汽车多项关键系统部件标准研究。
不过，全产业链高成本是目前制约氢能产业化发展的主要因素。中信证券指出，未来在绿氢制备、运氢储氢、燃料电池电堆等关键领域，都有降本空间。
氢能源产业链概念股速览：
同花顺
声明：以上内容均为腾讯自选股根据公开资料整理，仅供投资者参考，不构成任何投资建议。
深夜原创不易！
看完点一下“在看、分享”，谢谢，大家都发财 ??????
收录于话题
#机会宝
为投资者提供专业资讯服务
资讯传递价值，专业伴随成长！
——腾讯官方证券投资平台
千呼万唤始出来，氢能产业发展中长期规划正式重磅出炉！
23日早间，发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。文件在总体目标、支持企业上市融资、建立储运体系等多方面提出了规划。
23日氢能源概念股大涨，截止收盘，创业板股恒光股份、昇辉科技等多股涨停。
发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》。腾讯自选股为您梳理八大要点：
要点一：到2025年可再生能源制氢量达到10-20万吨/年
规划指出，到2025年，建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约 5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排 100-200 万吨/年。
要点二：支持氢能企业上市融资
规划指出，鼓励产业投资基金、创业投资基金等按照市场化原则支持氢能创新型企业，促进科技成果转移转化。支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资。
要点三：支持“专精特新”中小企业参与氢能产业关键共性技术研发
支持“专精特新”中小企业参与氢能产业关键共性技术研发，培育一批自主创新能力强的单项冠军企业，促进大中小企业协同创新融通发展。
要点四：稳步构建储运体系推动低温液氢储运产业化应用
规划指出，推动低温液氢储运产业化应用，探索固态、深冷高压、有机液体等储运方式应用。开展掺氢天然气管道、纯氢管道等试点示范。逐步构建高密度、轻量化、低成本、多元化的氢能储运体系。
要点五：重点推进氢燃料电池中重型车辆应用
规划指出，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模。
要点六：探索培育“风光发电+氢储能”一体化应用新模式
规划指出，发挥氢能调节周期长、储能容量大的优势，开展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰等应用场景的示范，探索培育“风光发电+氢储能”一体化应用新模式，逐步形成抽水蓄能、电化学储能、氢储能等多种储能技术相互融合的电力系统储能体系。探索氢能跨能源网络协同优化潜力，促进电能、热能、燃料等异质能源之间的互联互通。
要点七：推进质子交换膜燃料电池技术创新，开发关键材料
规划指出，加快推进质子交换膜燃料电池技术创新，开发关键材料，提高主要性能指标和批量化生产能力，持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性。支持新型燃料电池等技术发展。
要点八：扩大工业领域氢能替代化石能源应用规模
探索氢能在工业生产中作为高品质热源的应用。扩大工业领域氢能替代化石能源应用规模，积极引导合成氨、合成甲醇、炼化、煤制油气等行业由高碳工艺向低碳工艺转变，促进高耗能行业绿色低碳发展。
据中国气能联盟预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。
天风证券据发展规划测算，2020-2035年，氢燃料电池汽车的保有量的增长空间有望达十年百倍。
光大证券称，氢能产业链所涉及的环节和应用场景众多，发展空间广阔，未来有望成为万亿级市场。建议关注中国石化、中国石油、卫星化学、宝丰能源、东华能源等。
氢能产业链涉及多个核心部分，总体来看，分为上中下游三部分。
上游部分，主要包括制氢、储运、加氢。其中，加氢环节，加氢站是重要基础设施。我国目标到2025年，建成至少1000座加氢站，2020-2025年复合增速53%。在加氢站成本构成中，设备投资额占比高达45%。东吴证券指出，设备本土化是最重要的降本手段，核心设备厂商有望受益。
中游部分，氢燃料电池及系统占据主导。燃料电池系统和储氢系统占据整车成本的65%，远高于电动汽车的锂电池成本占比。
下游部分，氢燃料电池汽车则成为终端应用发展的突破口。如今我国燃料电池汽车国补政策全面落地， “3+2”的全国燃料电池汽车示范格局也已正式形成。值得一提的是，3月18日，工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，全面推进燃料电池电动汽车多项关键系统部件标准研究。
不过，全产业链高成本是目前制约氢能产业化发展的主要因素。中信证券指出，未来在绿氢制备、运氢储氢、燃料电池电堆等关键领域，都有降本空间。
氢能源产业链概念股速览：
同花顺
声明：以上内容均为腾讯自选股根据公开资料整理，仅供投资者参考，不构成任何投资建议。
深夜原创不易！
看完点一下“在看、分享”，谢谢，大家都发财 ??????